كل مايخص السكك الحديدية

كل مايخص السكك الحديدية : – أهمية النقل العام بالسكك الحديدية , عوامل اختيار أنظمة النقل , أنواع أنظمة النقل الحديدي داخل المدن , أنواع مسارات النقل الحديدي داخل المدن , أنواع أنظمة التشغيل النقل الحديدي داخل المدن , العوامل التي يتوقف عليها سعة نظام النقل الحديدي , مكونات القطار , قاطرة locomotive , عربة الركاب car Passenger

للمزيد من المعلومات المشابهة اضغط هنا

أهمية النقل العام بالسكك الحديدية .

1 -ينتج عنها كمية عوادم أقل مقارنة بالوسائل االخري ) وخصوصاً السكك الحديدية
التي تعمل بالنظام الكهربائي ( .
2 – ثم تكون مسارات القضبان لها معدالت صيانة أقل .
3 – توفير في إستهالك الطاقة الن االحتكاك بين عجل القطر إستيل والقضبان إستيل
فيكون اإلحتكاك اقل من الناتج عن الطرق ب 01 مرات يعني الوقود المستخدم
هيكون أقل فالنقل العام بالسكك الحديدية .
4 – االكثر اقتصادياً في حالة زيادة عدد الركاب ) إنتاجية عالية ( و االكثر جذباً نظراً
لقصر فترة التقاطر

التقاطر ← يعني فترة اإلنتظار بين كل قطار واالخر وغالباً بتكون 01 دقيقة

عوامل اختيار أنظمة النقل

يعني ايه هي العوامل اللي بتخليني اختار نظام نقل من انظمة النقل اللي عندي .
1 – ثم حجم الطلب ” قد ايه الناس اللي محتاجين مواصالت “

2 – السرعة ” مث ًال التنقل بين المحافظات بيحتاج سرعات كبيرة فيكون القطار هو
الحل االمثل , علي عكس التنقل داخل مدينة صغيرة بنكتفي بالترام او بالطرق العادية “

3 – المسار ” يعني أختيار أنسب نظام للنقل حسب المسار اللي عايز اعمله ومتاح لدي “

4 – إمكانية تنفيذ النظام ” بمعني اننا نشوف هل المسار اللي عاوز اعمل عليه
سكة حديد مث ًال مناسب وال الء , وهل في حاجة تعيق مسار السكة من مياه جوفية او
خطوط صرف ولا لا “

5 – ثم التكلفة ” النظام االرخص هو اللي هيتعمل وش “

للمزيد من المعلومات المشابهة اضغط هنا

أنواع أنظمة النقل الحديدي داخل المدن

يتم تقسميها لنوعين رئيسين :-

اولا : طبقاً للتكنولوجيا الامريكية

1 – ثم الترام البطئ Cars Street ← بيمشي مع المرور وسرعته قليلة جداً النه مختلط .
2 – الترام السريع Transit Rail Light ← معزول جزئياً يعني فيه مناطق بيكون معزول
لوحده وفيه مناطق بيبقا مختلط مع المرور .
3 – ثم مترو االنفاق Subway ← معزول كلياً يعمل بالجر الكهربائي و انتاجية عالية جداً
بسبب سرعته العالية جداً .
4– المترو الحضري Transit Rail ← 𝑅𝑒𝑔𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙 معزول كلياً ولكن علي كباري متشاله
علي أعمدة مخصصه لحمل المترو ويصل ارتفاع االعمدة الي 5,0 متر .

ثانياً : طبقاً للتكنولوجيا الالمانية .

1 – نظام الترام
2 – مترو االنفاق
3 – المترو الحضري

للمزيد من المعلومات المشابهة اضغط هنا

أنواع مسارات النقل الحديدي داخل المدن

1 – مسارات معزولة كلياً (A Type ← )مثل مترو االنفاق والمترو الحضري
2 – ثم مسارات معزولة جزئياً (B Type ← )مثل الترام السريع
3 – مسارات غير معزولة (C Type ← )مثل الترام البطئ

أنواع أنظمة التشغيل النقل الحديدي داخل المدن

1 -service day – All ← وحدات تخدم طوال ساعات اليوم )05 ساعة ( .
2 – ثم service hour – Peak ← وحدات تخدم فقط في ساعات الذروة .
3 – service Special ← وحدات تخدم في األعياد والمناسبات و حاالت الطوارئ

العوامل التي يتوقف عليها سعة نظام النقل الحديدي

1 – سعة العربة الواحدة ) جلوس + وقوف (
2 – ثم متوسط عدد العربات بالقطار الواحد ) ترام من 0 – 5 عربة , مترو االنفاق 01
عربات , مترو حضري حوالي 00 عربة / قطار ( .
3 – مسافة تتابع القطارات , وهذه المسافة تتوقف علي انظمة االشارات المتبعة
وفترات التقاطر . ) هتعرفوا كل ده ف درس االشارات (
4 – ثم معدالت التسارع لوحدة السير ) 0 – 5 ) متر / ثانية^0 .
5 – المسافة بيم المحطات و زمن االنتظار بالمحطة
6 – ثم معدالت الصعود والنزول للركاب .

مكونات القطار

قطار الركاب

يحتوي علي

قاطرة او قاطرتين + عربات ركاب ) 01 تقريباً ( .

للمزيد من المعلومات المشابهة اضغط هنا

قاطرة locomotive

هي المسئولة عن سحب القطار كله و تحمل علي
محاور عددها إما 5 محاور او 6 محاور حسب ما هيكون معطي فالمسالة مش
فرض هو يا حبيبي واللي بيشغل القاطرة الماتور وهو اللي متقل وزنها .

المحور axis : ثم يتكون من عجلتين كل عجلة فيهم بتمشي علي قضيب .

للمزيد من المعلومات المشابهة اضغط هنا

عربة الركاب car Passenger

ثم هي المسئولة عن نقل الركاب من محطة
لمحطة اخر ويوجد فيها كراسي للجلوس واماكن للوقوف و تحمل علي محاور
عددها )5 )محاور غالباً لو مش معطي فالمسالة هناخدها ب )5 )محاور .