منهج السكة الحديد محاضرة رقم 3

منهج السكة الحديد محاضرة رقم 3 ,Railway Engineering ,تقدر تحمل مزكرة الشرح في اخر المقال ,عناصر السكة Elements Track ,مكونات قطاع السكك الحديدية ,تصميم كامل للسكك الحديدية والمحطات

منهج السكة الحديد محاضرة رقم 3 ,Railway Engineering ,تقدر تحمل مزكرة الشرح في اخر المقال ,عناصر السكة Elements Track ,مكونات قطاع السكك الحديدية ,تصميم كامل للسكك الحديدية والمحطات

كورس تصميم السكك الحديدية بالتفصيل احترافي من الالف للياء

لتحميل الكتب الهندسية انتقل الى المكتبة الهندسية الشاملة الخاصة بنا اضغط هنا

معاملات السكة Coefficients Track
عادة ما تستخدم معامالت السكة لقياس مدي ثبات السكة علي
مستويات عناصرها المختلفة .

ثم الشرح بالتفصيل لكل جزئية في مزكرة الشرح تقدر تحملها اخر المقال

أ – معامل السكة (K )Index Track
ب – معامل الفلنكة( Coefficient Reaction Sleeper
ج – معامل قطاع التزليط (C )Coefficient B

معامل السكة (K ) Index Track
هو مقدار الحمل علي السنتيمتر الطولي من القضبان والذي يسبب هبوطاً
. Kg/cm/cm وحداته , سم 1 مقداره
و ثم نستخدم في حسابه هذه المعادلة .

ب – معامل الفلنكة ( Coefficient Reaction Sleeper
𝑲𝒈/𝒄𝒎𝟐
هو مقدار الحمل علي الفلنكة والذي يسبب هبوطاً مقداره 1 سم , وحداته
ونستخدم في حسابه هذه المعادلة .

ج – معامل قطاع التزليط (C )Coefficient Ballast
هو مقدار الحمل علي السنتيمتر المربع من مساحة الفلنكة المالمسة لقطاع
التزليط والذي يسبب هبوطاً مقداره 1 سم , وحداته

ثم للمزيد من المقالات الهندسية انتقل الى صفحة المدونةاضغط هنا

منهج السكة الحديد محاضرة رقم 3

معامل مرونة أساس السكة


و هو النسبة بين إجهاد السطح العلوي ألساس السكة إلي الاجهاد المالمس
للسطح السفلي للفلنكة ) Pa. )
إجهاد السطح العلوي لاساس السكة هيكون معطي دلوقتي لكن بعد كده احنا
اللي هنحسبه وليه درس كامل .
و ثم يتم أخذ اإلحهاد اسفل طبقة التزليط مباشرة او لو فيه طبقة ما تحت التزليط يتم
اخذ االجهاد اسفلها كل ده علي محور الفلنكة اللي جبت االجهاد اسفلها بردو .

تابعنا على التليجرام اضغط هنا

انتا عندك القطار فيه عربة و قاطرة و كل عربة او قاطرة فيها
محاور Axis والمحور بيبقا فيع عجلتين ثم يبقا حمل المحور بيساوي حمل
المحور االكبر في كل من العربة والقاطرة مقسوم علي اتنان .
الخالصة هنشوف اكبر محور في العربة او القاطرة سوء كان قطار بضائع
او قطار ركاب ونقسم وزن المحور علي اثنان عشان اجيب وزن العجلة .
ثم هو بيبقا معطي وزن القاطرة وعدد المحاور بتاعتها وكمان وزن العربة
بس مش معطي عدد المحاور بتكون دايماً 4 محاور و لو عطي العدد التزم
بيه فانتا لما يكون معلوم وزن القاطرة كلها ومعطي العدد تعرف انتا
تجيب وزن المحور ومنه تجيب وزن العجلة .

الشرح بالتفصيل في مزكرة الشرح تقدر تحملها في اخر المقال

ثم انتقل الى الصفحة الرئيسية الخاصة بنا اضغط هنا

ثم لتحميل مزكرة الشرح اضغط على كلمة تنزيل بالاسفل

لقراءة المقالات الهندسية الحديثة :-

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *