التخطيط الافقي للطرق (Horizontal Alignment)

التخطيط الافقي للطرق (Horizontal Alignment) ,في اخر المقال لينك لتحميل كتاب الوليد في هندسة الطرق

للمزيد من المعلومات المشابهة اضغط هنا

لازم يكون في الطريق منحنيات أفقية وتكون المسافة بين كل منحنيين
كما يلي :-

و الجدول اآلتي يعطي بعض القيم ” االسترشادية ” لنصف القطر (Rc(
بداللة السرعة ) v.

Component of Horizontal Alignment
Tangents
Straight segments
Preferably not more than 20V
Preferably not less than 6V (2V for reverse curves)
Horizontal curve
Usually circular
Simple, compound, reverse
Full superelevation
Transition curve
Transitions from tangent to curve

لالقاء نظرة على الموقع الرئيسي اضغط هنا

درجة المنحني

هي مقدار الزاوية المركزية بالدراجات التي تحصر قوس
من المنحني طوله 100 قدم اى 5.30 متر .

يبقا كده اي منحني معلوم درجته نقدر نعرف نص قطره و معادلة حساب
نصف القطر ديه من اهم المعادلات اللي موجودة فالمنهج .
عند سير العربيات علي المنحنيات االفقية فإنه تتولد قوة طاردة مركزية
ثم قد تتسبب في إنزالق المركبة و أحياناً خروجها من المنحني
ولتفادي ذلك .. يجب معادلة قوة الطرد المركزية بإحدي الطريقتين
التاليتين أو غالباً االتنين معاً .

للمزيد من المعلومات المشابهة اضغط هنا

الاعتماد علي مقاومة الاحتكاك الجانبي side friction

ثم لحدوث إتزان ال بد من تساوي قوة الطرد المركزية بقوة االحتكاك
∵ 𝑪𝒆𝒏𝒕𝒓𝒊𝒇𝒖𝒈𝒂𝒍 𝒇𝒐𝒓𝒄𝒆 = 𝑪. 𝑭 = 𝑾 ∗ 𝒇𝒔

الاعتماد علي مقاومة ارتفاع الظهر عن super elevation

و ثم لحدوث إتزان اكتر هنميل الطريق فالمنحني وانتوا بتحسوا بالكالم ده
وانتوا فالطريق علي المنحني علشان نشغل مركبة وزن العربية معانا
فهتقاوم شوية معانا واالرتفاع ده بنسميه ارتفاع الظهر عن البطن ) S)
من خالل الرسمة اللي فالصفحة اللي فاتت هنعمل اتزان لما ميلنا الطريق

ثم الحالة العامة هي مقاومة قوة الطرد المركزية عن طريق االحتكاك
الجانبي لعجل العربيات مع االسفلت ارتفاع الظهر عن البطن
وبذلك تكون المعادلة العامة كما يلي

للمزيد من المقالات المشابهة اضغط هنا

لو طلعت e قيمة سالبة فإننا ال نحتاج إلي تنفيذ Superelevation يبقا
قوة االحتكاك الجانبي للطريق مكفي معي لمقاومة قوة الطرد
ثم توجد قيم استرشادية في الكود لمعادالت ارتفاع الظهر عن البطن :-

For Urban Roads → e = 0.08 ~ 0.1
For Rural Roads → e = 0.1~ 0.12

ثم في تحديد اقصي ارتفاع ظهر عن بطن وفيه عوامل
بتؤثر علي ذلك منها التغيرات المناخية يعني لو الطريق هيتكون عليه
تلج مينفعش اعمل تعلية كبيرة الزم تكون قليلة علشان التلج ده ممكن
يخلي العربية تنقلب و ثم كمان لو منطقة منحدارات الموضوع هيبقا صعب
في التعلية خوفاً من ان العربية تنقلب .
For coefficient of lateral friction (fs) is 0.1 to 0.2
depending on speed – typically 0.14 to 0.16

لتحميل كتاب الوليد في هندسة الطرق اضغط هنا